贵州市政护栏讲讲交通护栏的立柱埋设结构及损坏特点

（1）交通护栏立柱

（2）车辆作用于交通护栏的碰撞力，波形梁主要承受拉力，立柱主要承受弯矩。碰撞过程中，埋于土中的立柱，最大弯矩大约位于地表下40cm处。埋于混凝土封层中的立柱在最大弯矩发生在地表处。

立柱受到撞击后，埋于土中的立柱，承受的力通过柔性介质-土壤传递，立柱弯曲角度较小。而边坡一侧立柱受到撞击后，撞击应力集中于立柱与地表水泥砼接合处，会造成立柱当场断裂或拔桩时断裂。

立柱沉桩

一般情况下，在拔起立柱的洞孔中填土并夯实，将新立柱直接放在原立柱洞位，用打桩机打入。

无法采用打入法施工时，可采用移位法更换立柱.更换立柱时，平行移动单位桩位置，采用打入法施工。应选用适配的液压设备（维护栏维修时不建议采用汽动夯锤），采用振动打入法沉桩，液压设备主要是利用液压锤f>10Hz（频率f>10Hz时，能够明显减少地基破坏）振动频率施加于桩体，使土体产生“液化”现象，不破坏路基情况下，提高沉桩效率和深度。

沉桩过程中，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入.回填土应采用路基相同的材料回填并分层（每层厚不超出15cm）夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实，回填土的压实度不应小于相邻原状土。贵州市政护栏小编就分享到这里了，如果这边还有什么不了解的可以来我们公司官网了解了解情况。